低温环境下，圆锥圆柱齿轮减速器的润滑油粘度会大幅升高，导致启动阻力大、齿轮啮合润滑不足。针对这一问题，先会选用低温性能好的合成润滑油，这类润滑油在零下30摄氏度仍能保持较低粘度，确保启动时快速到达啮合面。 其次，在减速器的箱体外部加装电加热装置，启动前通过温控系统预热润滑油至15至20摄氏度，降低初始粘度。同时，对齿轮的齿面进行磷化处理，形成一层多孔的磷化膜，能吸附更多润滑油，在低温启动初期提供临时润滑。
另外，减速器的密封件会更换为耐低温的丁腈橡胶材质，避免低温下密封件变硬开裂导致润滑油泄漏。部分厂家还会在减速器内部加装温度传感器，实时监测润滑油温度，当温度低于设定值时自动启动加热装置，确保低温环境下顺利启动且无额外磨损。
